Polski
English
Deutsch
Россию
Svenska
Norsk
Eesti
Suomi
Zabudowy CITY
Coraz większą popularnością cieszą się autobusy do przewozu dużej liczby pasażerów na stosunkowo krótkich trasach.
Zbudowane na bazie Mercedes Benz Sprinter - busy w wersji CUBY City, mają obniżoną podłogę, zapewniającą pasażerom wygodne wejście i wyjście, spełniając tym samym oczekiwania osób starszych, niepełnosprawnych ruchowo oraz matek z wózkami. Dodatkowo ta wersja autobusu wyposażona jest w szerokie drzwi oraz szerokie i wygodne przejście między siedzeniami. Kolejnym udogodnieniem jest, znajdująca się z tyłu pojazdu, otwierana ręcznie platforma, ułatwiająca wjazd osobom poruszającym się na wózkach inwalidzkich.
Autobus City służy do przewozu pasażerów siedzących, jak i stojących na trasach miejskich, a także liniach międzymiastowych. Ta wersja autobusu nadaje się świetnie jako uzupełnienie linii, których obłożenie np. w godzinach nocnych jest za małe aby było ekonomiczne wysyłanie pełnowymiarowego autobusu miejskiego.
Tego typu konstrukcje są również bardzo popularne w miejscowościach w których wjazd do centrum jest niemożliwy lub ograniczony dla "dużych" autobusów.
W wersji City wyposażenie może obejmować takie elementy jak:
- dwie pary drzwi sterowanych elektrycznie
- obniżona podłoga (ang. low floor)
- platforma dla wózków inwalidzkich
- klimatyzacja z rozprowadzeniem centralnym
- wyświetlacz diodowy (tzw. matrix)
- system monitoringu wewnętrznego
- itp.
Dostępne są dwa warianty autobusu miejskiego CUBY City. Pierwszy to model z drzwiami dwuskrzydłowymi i obniżoną podłogą w przedniej części pojazdu. Drugi natomiast, ma podłogę obniżoną w tylnej części nadwozia.
Sprinter może być zasilany dwupaliwowowo. Oznacza to w praktyce łatwość eksploatacji połączoną z oszczędnością. System polega na zamontowaniu w pojeździe drugiego systemu zasilania (schemat instalacji widać po prawej stronie). Takie rozwiązanie w mistrzowski sposób łączy ekologię z ekonomią. W praktyce oznacza to:
- zmniejszenie kosztów eksploatacji nawet do 50% w porównaniu z benzyną, oraz około 40% w porównaniu z olejem napędowym.
- zwiększenie zasięgu pojazdu do 1200 km (w zależności od wariantu i wyposażenia)
- mniejsze obciążenie środowiska emitowanymi zanieczyszczeniami
- moc silnika porównywalna do odpowiednika zasilanego ON - wynika z zastosowania wysokooktanowego paliwa,
- krótki czas tankowania.
W związku z tak znaczącymi korzyściami zarówno ekonomicznymi jak i ekologicznymi w wielu krajach, nie tylko europejskich, wykorzystuje się w komunikacji miejskiej autobusy, zasilane za pomocą sprężonego gazu ziemnego. W chwili obecnej w Europie pojazdy te jeżdżą między innymi w Niemczech, we Francji, Szwecji, Norwegii, Hiszpanii, Portugalii i Finlandii.
